1月6日上午9時(shí)8分，伴隨著挖掘機(jī)挖斗的轟鳴聲，由中鐵二十局承建的七家山隧道最后一層巖土成功破壁，標(biāo)志著七家山隧道全線順利安全貫通。作為江北港鐵路專用線項(xiàng)目重難點(diǎn)控制性工程，七家山隧道也是全線最長、施工難度最大的隧道，順利貫通后，將為銅陵江北港鐵路全線的順利建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
銅陵江北港鐵路專用線北起安徽廬銅鐵路廬江南站，南至銅陵市江北港區(qū)，于2019年12月開工建設(shè)。項(xiàng)目建成后將為安徽境內(nèi)中西部城市的通江達(dá)海及沿線地區(qū)的工業(yè)發(fā)展提供重要保障。
七家山隧道地處村莊，山丘起伏、地形復(fù)雜，征地工作很難開展，因此施工難度大、工程量浩大且工期緊張。基于隧道項(xiàng)目斷層的特殊地質(zhì)條件，建設(shè)者們結(jié)合工程地勘資料，確定綜合超前預(yù)報(bào)技術(shù)，精確判定斷層破碎帶的位置、規(guī)模。同步結(jié)合實(shí)地考察與綜合考慮地形地貌、環(huán)境位置、施工安全等項(xiàng)目實(shí)際，建設(shè)者們針對七家山隧道分別采用上、下臺階法、全斷面開挖法綜合施工，保證施工進(jìn)度的同時(shí)，極大程度降低地質(zhì)影響。
作為銅陵鐵路全線最長的隧道，七家山隧道的順利貫通，為全線隧道施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。據(jù)了解，項(xiàng)目建成后，將改寫銅陵江北地區(qū)無鐵路的歷史，為推動銅陵江北港區(qū)及臨港工業(yè)發(fā)展、合肥等皖中西部地區(qū)通江達(dá)海、合銅發(fā)展帶建設(shè)，以及沿線礦產(chǎn)資源外運(yùn)提供重要保障，對長三角地區(qū)擁江發(fā)展、建設(shè)南北聯(lián)動先導(dǎo)區(qū)具有重大意義。
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